2026年1月，市場監(jiān)管部門披露，欣旺達所供部分69千瓦時電池包存在電芯制造一致性不足、熱管理設計存在安全邊界缺陷等問題，涉及2024至2026年款多款車型，核心癥結在于其未提前適配即將落地的GB38031-2025新國標要求，熱擴散防護能力未達到升級標準，不僅面臨車型召回、供應鏈整改的巨額損失，更影響企業(yè)市場口碑。這一案例并非個例，隨著新國標實施進入倒計時，此類因未提前布局達標升級的企業(yè)將面臨更嚴峻的市場考驗，也凸顯了本次新國標落地對行業(yè)的決定性影響。

一、新國標出臺背景及核心定位

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴張，動力電池安全事故頻發(fā)，成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心瓶頸。此前舊版國標GB38031-2021雖對電池安全提出基礎要求，但在實際應用中，熱失控引發(fā)的起火、爆炸事故仍時有發(fā)生，難以滿足消費者對出行安全的核心需求，也不利于我國新能源電池產(chǎn)業(yè)參與全球競爭。

在此背景下，工信部于2025年3月28日正式發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），明確將于2026年7月1日起正式實施，其中新申請型式批準的車型需率先達標，舊車型則給予1年過渡期，需在2027年7月1日前完成改造或退出市場。作為新能源汽車電池領域史上最嚴標準，本次新規(guī)以“全場景安全防護、貼合實際使用場景”為核心定位，倒逼企業(yè)技術升級，推動行業(yè)進入安全“零容忍”時代，同時實現(xiàn)與歐盟《新電池法案》、美國UL標準的接軌，助力我國電池企業(yè)出海參與全球競爭。結合我多年檢測認證經(jīng)驗，本次新國標并非單純提高門檻，而是精準直擊行業(yè)安全痛點，推動產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型。

二、新國標核心技術要求詳解

本次GB38031-2025新國標的核心變化，集中在熱失控防護、測試場景優(yōu)化兩大維度，各項要求均大幅提升，且更貼合實際使用中的電池故障場景，具體細節(jié)如下：

一是熱擴散逃生時間大幅提升，這是本次新規(guī)最核心的升級點。舊國標要求熱擴散逃生時間不低于5分鐘，而新國標直接提升至2小時，大幅延長了駕乘人員的逃生時間，降低安全事故傷亡風險。這一要求意味著，電池包在發(fā)生熱失控初期，需具備極強的隔熱、控溫能力，避免熱擴散快速蔓延。

二是熱失控后安全要求更嚴苛，明確規(guī)定電池包熱失控后需實現(xiàn)“不起火、不爆炸”，同時監(jiān)測點溫度不超過60℃，且產(chǎn)生的煙氣無害。此前舊國標僅對熱失控后的溫度、煙氣提出基礎要求，未明確“不起火、不爆炸”的強制性標準，導致部分企業(yè)存在僥幸心理，安全防護設計不到位。新國標這一要求，從根源上杜絕了熱失控后的二次安全隱患，對電池包的隔熱、泄壓、煙氣處理系統(tǒng)提出了更高要求。

三是新增內(nèi)部加熱觸發(fā)測試，優(yōu)化測試場景適配性。舊國標主要采用外部加熱方式觸發(fā)熱失控測試，與實際使用中電池內(nèi)部短路、電芯故障引發(fā)的熱失控場景存在差異。新國標新增內(nèi)部加熱觸發(fā)測試，更貼合電池實際短路、內(nèi)部老化等故障場景，確保測試結果更具參考性，避免企業(yè)“針對性達標”而實際使用中存在安全隱患。

三、企業(yè)達標核心升級路徑

面對新國標的嚴苛要求，企業(yè)若想順利達標，需摒棄“被動整改”思維，從材料選擇、結構設計雙維度進行系統(tǒng)性升級，構建多層防護體系，結合行業(yè)先進實踐，具體升級路徑可分為以下三點，兼具可行性和實用性：

首先是材料升級，優(yōu)先采用高性能隔熱、控溫材料。核心推薦采用納米氣凝膠隔熱層搭配相變材料的組合方案，納米氣凝膠憑借其孔隙率超過99%、導熱系數(shù)僅為0.013-0.018W/m·K的優(yōu)異性能，可在電芯間構筑分子級熱屏障，隔熱效果是傳統(tǒng)材料的5倍，且輕質(zhì)強韌，不會增加電池包負載；相變材料則可在電池溫度升高時快速吸熱，實現(xiàn)溫度精準控制，避免局部過熱觸發(fā)熱失控。南京工業(yè)大學沈曉冬教授團隊研發(fā)的耐1200℃高溫氧化硅氣凝膠，已成功量產(chǎn)并應用于動力電池芯組間隔熱，經(jīng)測試可有效阻斷1200℃高溫火焰蔓延，為企業(yè)達標提供了可靠的材料支撐。

其次是結構升級，打造電芯、模組多層防護體系。企業(yè)需優(yōu)化電池包結構設計，在電芯與模組之間、模組與電池包外殼之間，均增設隔熱防護層，同時設計定向泄壓通道，及時排出熱失控產(chǎn)生的氣體，避免內(nèi)部壓力過高引發(fā)爆炸。海基新能源的實踐值得借鑒，其將2mm氣凝膠隔熱層植入電芯間，配合定向泄壓通道設計，成功將熱蔓延阻斷效率提升90%，同時兼顧了電池包的能量密度。

最后是智能預警升級，搭配高性能智能BMS電池管理系統(tǒng)。智能BMS系統(tǒng)需具備實時監(jiān)測、提前預警功能，可精準監(jiān)測電池包內(nèi)各監(jiān)測點的溫度、電壓變化，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即觸發(fā)預警并切斷電源，從源頭遏制熱失控的發(fā)生。同時，BMS系統(tǒng)需與整車控制系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)熱失控初期的快速響應，為隔熱、控溫系統(tǒng)發(fā)揮作用爭取時間。結合檢測經(jīng)驗，部分中小企業(yè)容易陷入“單一材料升級即可達標”的誤區(qū)，實則材料與結構的協(xié)同升級，搭配智能預警系統(tǒng)，才能實現(xiàn)全方位達標。

四、新國標對企業(yè)的實際影響

GB38031-2025新國標的實施，將對新能源汽車電池行業(yè)產(chǎn)生深遠影響，既是挑戰(zhàn)也是機遇，主要體現(xiàn)在兩個方面：

從挑戰(zhàn)來看，短期內(nèi)企業(yè)將面臨成本上升、技術升級壓力。材料升級、結構優(yōu)化、智能BMS系統(tǒng)搭載，將使電池包生產(chǎn)成本提升15%-20%，同時單次測試成本較高，部分中小企業(yè)可能因資金、技術實力不足，無法完成達標升級，面臨淘汰風險，預計行業(yè)30%的落后產(chǎn)能將被洗牌。此外，部分已量產(chǎn)的舊車型，需在1年過渡期內(nèi)完成整改，否則將無法繼續(xù)上市銷售，對企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度、庫存處理提出了更高要求。

從機遇來看，新規(guī)將推動行業(yè)格局優(yōu)化，助力優(yōu)質(zhì)企業(yè)提升核心競爭力。達標企業(yè)將憑借更安全的產(chǎn)品，獲得消費者信任和市場認可，同時契合“雙碳”目標和新能源車以舊換新政策，有望享受政策紅利。此外，新國標與國際標準接軌，將幫助我國電池企業(yè)突破海外貿(mào)易壁壘，拓展國際市場，推動我國新能源電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。對制造商和賣家而言，提前布局達標升級，可避免后期整改帶來的損失，搶占市場先機。

五、全文總結

2026年7月GB38031-2025新國標的正式落地，標志著我國新能源汽車電池領域進入史上最嚴安全監(jiān)管時代，新規(guī)以熱失控防護為核心，通過提升逃生時間、嚴苛安全要求、優(yōu)化測試場景，精準直擊行業(yè)安全痛點。對新能源汽車電池制造商、賣家而言，本次新規(guī)并非“門檻提升”，而是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，也是企業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展的必經(jīng)之路。

企業(yè)需摒棄僥幸心理，結合自身實際，從材料、結構、智能預警三個維度進行系統(tǒng)性升級，借鑒行業(yè)先進實踐，提前布局達標測試，避免倉促整改帶來的損失。從行業(yè)層面來看，新規(guī)將加速落后產(chǎn)能淘汰，推動技術創(chuàng)新，提升我國新能源電池產(chǎn)業(yè)的整體安全水平和國際競爭力。未來，只有堅守安全底線、持續(xù)技術升級的企業(yè)，才能在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。