深圳海關(guān)2022年公布的進(jìn)出口商品檢驗(yàn)監(jiān)管不合格典型案例中，多批產(chǎn)自日本的鋰離子電池（涉及SANYO、Panasonic兩大品牌，共計(jì)152640個(gè)，貨值38.58萬(wàn)美元），因抽樣檢測(cè)中重物沖擊項(xiàng)目不合格，出現(xiàn)樣品起火問(wèn)題，不符合相關(guān)安全要求，最終被主管海關(guān)實(shí)施退運(yùn)處置。這一案例并非個(gè)例，近年來(lái)，鋰電池出海因合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的退運(yùn)、滯港、罰款事件頻發(fā)，對(duì)于鋰電池賣(mài)家和制造商而言，吃透出海核心合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、順利開(kāi)拓海外市場(chǎng)的關(guān)鍵前提。

隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池作為核心儲(chǔ)能部件，出口需求持續(xù)攀升，但各國(guó)及國(guó)際組織對(duì)鋰電池的安全監(jiān)管日趨嚴(yán)格。無(wú)論是消費(fèi)類(lèi)鋰電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)鋰電池，還是動(dòng)力電池，出海前必須通過(guò)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)認(rèn)證，其中IEC62133、UN38.3、IEC62619、UL1642四大標(biāo)準(zhǔn)，是覆蓋鋰電池出海全場(chǎng)景、全環(huán)節(jié)的核心合規(guī)依據(jù)，缺一不可。作為深耕檢測(cè)認(rèn)證領(lǐng)域多年的高級(jí)工程師，結(jié)合近期行業(yè)監(jiān)管動(dòng)態(tài)與實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，對(duì)四大核心標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)拆解，為賣(mài)家、制造商提供精準(zhǔn)合規(guī)指引。

一、IEC62133：消費(fèi)類(lèi)鋰電池出海的“基礎(chǔ)通行證”

IEC62133是國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）制定的鋰離子電池及電池組通用安全標(biāo)準(zhǔn)，也是全球消費(fèi)類(lèi)鋰電池出海最基礎(chǔ)、應(yīng)用最廣泛的核心標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋便攜式電子產(chǎn)品用鋰電池、小型儲(chǔ)能鋰電池等各類(lèi)消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品場(chǎng)景，適用于全球多數(shù)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求。

該標(biāo)準(zhǔn)以“全維度安全防控”為核心，覆蓋物理、電學(xué)、環(huán)境三大類(lèi)關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目。物理測(cè)試包括重物沖擊、振動(dòng)、跌落、擠壓等，模擬鋰電池在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用過(guò)程中可能遭受的外力影響，杜絕因物理?yè)p傷引發(fā)的燃爆隱患，這也是深圳海關(guān)退運(yùn)案例中重點(diǎn)核查的項(xiàng)目之一；電學(xué)測(cè)試涵蓋過(guò)充電、過(guò)放電、短路、強(qiáng)制放電等，管控鋰電池電學(xué)性能異常帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)；環(huán)境測(cè)試則包括高低溫循環(huán)、濕度測(cè)試等，驗(yàn)證鋰電池在不同氣候環(huán)境下的適配性與安全性。

從實(shí)操經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，多數(shù)中小賣(mài)家和制造商容易忽視環(huán)境測(cè)試環(huán)節(jié)，認(rèn)為只要通過(guò)電學(xué)測(cè)試即可滿足合規(guī)要求，實(shí)則不然。近年來(lái)，多個(gè)國(guó)家因鋰電池在極端氣候環(huán)境下出現(xiàn)安全事故，進(jìn)一步強(qiáng)化了環(huán)境測(cè)試的核查力度。建議相關(guān)主體在合規(guī)布局中，全面覆蓋三大類(lèi)測(cè)試項(xiàng)目，避免因單一項(xiàng)目不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致合規(guī)受阻。

二、UN38.3：鋰電池出海運(yùn)輸?shù)摹皬?qiáng)制安全線”

UN38.3是聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)家委員會(huì)制定的強(qiáng)制運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，核心聚焦鋰電池運(yùn)輸環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)防控，適用于所有鋰電池及含鋰電池產(chǎn)品的跨境運(yùn)輸，無(wú)論是海運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，均需嚴(yán)格符合該標(biāo)準(zhǔn)要求，否則將被禁止運(yùn)輸，甚至面臨巨額罰款。

鋰電池屬于第9類(lèi)危險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸過(guò)程中，一旦因擠壓、碰撞、高溫等因素引發(fā)短路，極易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸等意外，近期福州就曾出現(xiàn)疑似違規(guī)運(yùn)輸儲(chǔ)能電池的情況，引發(fā)公眾對(duì)運(yùn)輸安全的關(guān)注。UN38.3標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)一系列嚴(yán)苛測(cè)試，提前規(guī)避運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全隱患，核心測(cè)試項(xiàng)目包括高度模擬（模擬航空運(yùn)輸高空環(huán)境）、熱測(cè)試（模擬極端高低溫運(yùn)輸環(huán)境）、振動(dòng)測(cè)試、沖擊測(cè)試、短路測(cè)試等，確保鋰電池在各類(lèi)運(yùn)輸工況下均能保持安全穩(wěn)定。

結(jié)合天津海事局對(duì)新能源AGV搭載鋰電池出口的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的合規(guī)不僅需要通過(guò)UN38.3測(cè)試、提供合格測(cè)試報(bào)告，還需配套符合要求的包裝、標(biāo)識(shí)，以及具備相應(yīng)資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)和從業(yè)人員。在此提醒，部分賣(mài)家和制造商容易忽視運(yùn)輸合規(guī)與產(chǎn)品合規(guī)的銜接，僅關(guān)注產(chǎn)品本身達(dá)標(biāo)，卻因運(yùn)輸環(huán)節(jié)不符合UN38.3要求，導(dǎo)致貨物無(wú)法出運(yùn)，建議提前統(tǒng)籌產(chǎn)品測(cè)試與運(yùn)輸合規(guī)，確保全鏈條達(dá)標(biāo)。

三、IEC62619：儲(chǔ)能類(lèi)鋰電池出海的“專(zhuān)項(xiàng)門(mén)檻”

IEC62619是國(guó)際電工委員會(huì)制定的專(zhuān)項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，僅適用于儲(chǔ)能系統(tǒng)用鋰離子電池，適配電動(dòng)汽車(chē)、大型儲(chǔ)能電站等大功率電池應(yīng)用場(chǎng)景，隨著全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)的重要性日益凸顯，已成為相關(guān)產(chǎn)品出海的核心準(zhǔn)入依據(jù)。

與消費(fèi)類(lèi)鋰電池不同，儲(chǔ)能系統(tǒng)用鋰電池具有功率大、容量高、使用場(chǎng)景復(fù)雜等特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)安全事故，造成的損失更為嚴(yán)重。近期韓國(guó)、美國(guó)均發(fā)生儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故，暴露出儲(chǔ)能鋰電池安全管控的重要性。IEC62619標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)大功率儲(chǔ)能場(chǎng)景的特殊性，強(qiáng)化了熱失控防控、過(guò)充過(guò)放保護(hù)、功率控制等核心測(cè)試要求，相較于消費(fèi)類(lèi)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試門(mén)檻更高、針對(duì)性更強(qiáng)。

我國(guó)首部?jī)?chǔ)能電池強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)GB44240-2024已正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)在參考IEC62619等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行完善，部分測(cè)試項(xiàng)目嚴(yán)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)或?qū)⒊蔀槿騼?chǔ)能電池標(biāo)準(zhǔn)的重要參考。對(duì)于布局儲(chǔ)能類(lèi)鋰電池出海的主體而言，建議以IEC62619標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合目的地國(guó)家和地區(qū)的補(bǔ)充要求，同時(shí)參考我國(guó)新國(guó)標(biāo)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，提升產(chǎn)品合規(guī)競(jìng)爭(zhēng)力。

四、UL1642：美國(guó)市場(chǎng)鋰電池出海的“核心準(zhǔn)入證”

UL1642是美國(guó)保險(xiǎn)商試驗(yàn)所（UL）發(fā)布的電芯安全標(biāo)準(zhǔn)，核心管控鋰離子電芯的安全性能，適用于所有進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的鋰離子電芯，是電芯進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的必備合規(guī)依據(jù)，也是美國(guó)市場(chǎng)核查最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。

該標(biāo)準(zhǔn)聚焦電芯本身的安全管控，核心測(cè)試項(xiàng)目包括過(guò)充電測(cè)試、短路測(cè)試、擠壓測(cè)試、沖擊測(cè)試等，重點(diǎn)驗(yàn)證電芯在極端工況下的安全穩(wěn)定性，杜絕因電芯質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的安全事故。美國(guó)儲(chǔ)能電池安全監(jiān)管以UL標(biāo)準(zhǔn)為主，IEC標(biāo)準(zhǔn)中的部分要求也源自UL標(biāo)準(zhǔn)，可見(jiàn)其在全球電芯安全標(biāo)準(zhǔn)體系中的影響力。

需要注意的是，UL1642僅針對(duì)電芯層面，若鋰電池產(chǎn)品需進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，除電芯符合UL1642標(biāo)準(zhǔn)外，電池組還需符合UL2054等配套標(biāo)準(zhǔn)，部分賣(mài)家和制造商容易混淆電芯與電池組的標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致合規(guī)失誤。建議相關(guān)主體在布局美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，明確電芯與電池組的差異化合規(guī)要求，全面覆蓋配套標(biāo)準(zhǔn)，避免因合規(guī)漏洞錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

綜上，IEC62133、UN38.3、IEC62619、UL1642四大標(biāo)準(zhǔn)，分別覆蓋鋰電池的產(chǎn)品基礎(chǔ)安全、運(yùn)輸安全、儲(chǔ)能專(zhuān)項(xiàng)安全及美國(guó)市場(chǎng)電芯安全，構(gòu)成了鋰電池出海的核心合規(guī)體系。當(dāng)前，全球鋰電池安全監(jiān)管日趨嚴(yán)格，合規(guī)已成為企業(yè)出海的核心競(jìng)爭(zhēng)力，建議賣(mài)家和制造商結(jié)合自身產(chǎn)品場(chǎng)景，精準(zhǔn)匹配對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，提前開(kāi)展測(cè)試認(rèn)證工作，規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)的穩(wěn)定拓展。同時(shí)，密切關(guān)注各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)更新動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整合規(guī)策略，依托合規(guī)優(yōu)勢(shì)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。