上周在電池行業論壇上，某移動電源廠商老板拍著桌子吐槽：“剛花 300 萬升級生產線，新規一來又得改！” 他說的 “新規”，正是國家認監委 8 月 15 日正式實施的《強制性產品認證實施規則 移動電源、鋰離子電池和電池組 (試行)》（CNCA-C09-02:2025）。這個被業內稱為 “史上最嚴電池認證規則” 的新規，直接給鋰電池行業來了記 “組合拳”—— 企業分級、飛檢加碼、流程優化，每一項都關系到廠家的 “生死存亡”。據認監委數據，新規實施前已有 12% 的企業因未達標被暫停認證，更有 5% 的廠家直接面臨證書撤銷風險。今天咱們就來扒一扒，這個讓鋰電池廠家集體 “頭禿” 的新規到底藏著哪些 “硬骨頭”？企業又該如何渡劫？

一、先搞懂：新規不是 “小修小補”，是鋰電池認證的 “大換血”

1. 從 “一刀切” 到 “精準監管”，分級制度讓企業 “幾家歡喜幾家愁”

新規最核心的變化是企業分級管理—— 認證機構會根據企業質量信息，把廠家分為 A、B、C、D 四級，動態調整監管力度。簡單說，A 級企業是 “優等生”，飛檢少、流程快；D 級企業是 “問題生”，不僅飛檢頻次加倍，還可能被暫停認證。

某頭部電池廠的合規經理透露：“我們花了 3 個月整理質量記錄，從原材料采購到出廠檢驗，每個環節都做了追溯系統，就是為了評 A 級?！?而某小廠就沒那么幸運了，因去年有 2 次抽檢不合格，直接被定為 C 級，認證審核周期從 30 天延長到 60 天，訂單都被客戶催瘋了。

分級的核心依據包括：

近 2 年產品抽檢合格率（低于 90% 直接無緣 A 級）；

生產工藝穩定性（關鍵工序變更是否報備）；

質量體系運行情況（是否有完整的不合格品處理流程）。

這意味著 “渾水摸魚” 的廠家再也混不下去，行業加速洗牌已成定局。

2. 8 月 15 日是 “生死線”，舊證書轉換有 “緩沖期” 但別僥幸

很多廠家關心：“舊證書還能用嗎？” 新規明確：已頒發的有效認證證書可繼續使用，但需通過 “自然過渡” 完成轉換。簡單說，在證書有效期內可以用舊證，但到期續證或變更時，必須按新規要求重新審核。

某充電寶廠商的經歷很典型：他的證書 10 月到期，本想 “先續了再說”，結果被認證機構告知 “續證必須符合新規，需補充 5 項測試報告”。急趕慢趕花了 20 天補測，才勉強趕上訂單交付。認監委提醒：建議企業在證書到期前 6 個月啟動轉換準備，別等最后一刻手忙腳亂。

而那些抱著 “舊證用到廢” 想法的廠家更要注意：新規實施后，市場監管部門會加大抽檢力度，用舊證生產但不符合新規要求的產品，將被判定為 “不合格品”。某電動車電池廠就因未及時轉換證書，被抽檢發現熱失控測試不達標，罰款 20 萬，產品全部召回。

二、新規核心變化深度拆解：從生產到檢測，每一環都加嚴

1. 關鍵工序 “上鎖”，生產過程全程 “留痕”

新規首次明確關鍵工序管控要求，鋰電池的勻漿、涂布、封裝等核心環節必須 “人、機、料、法、環” 全程記錄。某電池廠的生產主管展示他們的新流程：“涂布溫度必須控制在 85±2℃，每 5 分鐘記錄一次，系統自動存檔，誰也改不了?！?/p>

更狠的是 “視頻記錄要求”—— 抽樣與測試環節必須同步錄像，從樣品抽取、編號到測試過程，全程可追溯。某檢測機構工程師調侃：“以前偶爾有廠家想‘換樣品’，現在全程錄像，想作弊門兒都沒有?！?某小廠因未按要求錄像，測試結果被判定無效，多花了 5 萬元重測。

2. 認證標志 “升級”，亂用標志將面臨重罰

新規明確了認證標志的式樣和使用要求，不僅圖案有統一規范，還要求在標志旁標注 “CCC” 及證書編號。某移動電源因標志尺寸太?。ㄐ乱幰蟛恍∮?5mm），被市場監管局責令召回，光包裝重印就花了 15 萬。

更嚴的是 “標志使用追溯”—— 每個產品的標志都要能關聯到生產批次和檢驗記錄。某廠家圖省事，批量印刷標志后隨意使用，結果某批次產品抽檢不合格，因無法追溯標志流向，被罰款 30 萬。記?。簶酥静皇?“貼了就行”，而是質量追溯的 “身份證”。

3. 飛檢比例 “飆升”，突襲式檢查成常態

新規把飛檢比例從原來的 10% 提高到30%，而且實行 “雙隨機”—— 隨機選企業、隨機派審核員，不提前通知，直接進廠檢查。某電池廠早上剛開工，審核員就拿著抽樣單到了車間，連倉庫角落的原材料都被翻了出來。

飛檢重點查什么？

生產的產品與認證樣品是否一致（有沒有偷偷換電芯）；

關鍵工序參數是否符合規定（比如焊接電流、封裝壓力）；

質量記錄是否真實完整（有沒有補記錄、改數據）。

某廠家因焊接記錄與設備實際參數不符，被當場判定不符合，證書暫停 6 個月。

三、新規下認證流程 “變與不變”：這些環節提速，那些環節更嚴

第一步：申請資料 “瘦身” 但要求更高

新規優化了申請資料清單，砍掉了 5 項冗余證明，但對核心資料的要求更嚴：

關鍵元器件清單：必須標注供應商名稱、型號及合規證明，某廠家漏了電芯供應商的 3C 證書，申請直接被打回；

生產工藝文件：需細化到每個關鍵工序的參數范圍，比如勻漿粘度控制在 2000-2500mPa?s，不能寫 “按工藝文件執行”；

質量手冊：必須包含分級管理應對措施，A 級企業要有持續改進方案，C 級企業要有整改計劃。

某企業的合規專員分享經驗：“我們用思維導圖梳理資料邏輯，把每個環節的證明文件都標上‘必選 / 可選’，申請一次就過了?！?資料準備得越細致，審核通過率越高。

第二步：測試項目 “增刪改”，安全性能更受重視

測試項目有調整，新增了 “熱失控預警測試”（模擬電池過熱時的預警功能），刪除了 2 項重復測試，但保留的項目要求更嚴：

跌落測試從 1 米提高到 1.2 米，還要增加側面跌落；

過充測試時間從 1 小時延長到 2 小時，觀察是否起火爆炸；

溫度循環測試從 - 20℃~60℃擴大到 - 40℃~85℃，考驗極端環境性能。

某鋰電池廠的測試工程師吐槽：“以前過充測試很少出問題，現在時間延長后，有 3 款樣品沒過，不得不重新調整保護板參數?！?這意味著企業的研發投入必須增加，想靠 “老配方” 混認證越來越難。

第三步：證書轉換 “有門道”，不同級別企業差別大

舊證書轉換不是 “一鍵更新”，而是根據企業分級采取不同策略：

A 級企業：簡化審核，只需提交差異說明和補充測試報告，最快 15 天完成轉換；

B/C 級企業：需進行現場審核，重點核查整改措施落實情況，周期 30-45 天；

D 級企業：暫停轉換，需完成全部整改并觀察 3 個月后，才能重新申請。

某 C 級企業為了加快轉換，提前 3 個月啟動整改，更換了 2 家電芯供應商，優化了 3 個關鍵工序，最終用 40 天完成轉換，比預期快了 5 天。

四、企業最容易踩的 “新規坑”，90% 的問題都出在這

坑 1：“分級只是形式，不影響認證”

某小廠老板覺得 “分級就是貼標簽，沒實際影響”，結果被定為 D 級后，不僅飛檢頻次加倍，客戶訂單也被取消了 30%?！艾F在客戶下單前先問分級，D 級企業直接被 pass，” 老板后悔莫及。分級是 “信用背書”，A 級企業能拿到溢價訂單，D 級企業可能被市場淘汰。

坑 2：“視頻記錄隨便拍，應付檢查就行”

某廠家的測試視頻只拍了正面，沒錄下關鍵參數顯示，審核員要求重測，多花了 2 萬元。新規要求視頻 “全程、清晰、無剪輯”，還要包含時間水印，想敷衍根本行不通。建議企業用專業設備固定拍攝角度，確保每個測試步驟都能完整記錄。

坑 3：“舊證書還能用，不急著轉換”

某企業的證書明年 2 月到期，覺得 “還有半年，不急”，結果新規實施后，認證機構的轉換排期已滿，想加急都排不上，導致訂單交付延誤。記?。恨D換需求集中，早申請早排隊，別等旺季來臨手忙腳亂。

坑 4：“關鍵工序變更偷偷改，沒人發現”

某電池廠為降成本，把封裝材料從阻燃塑料換成普通塑料，沒報備認證機構，飛檢時被發現，證書直接撤銷。新規要求任何關鍵工序變更必須提前報備，哪怕是更換膠水品牌，都要提交評估報告，想 “暗度陳倉” 風險極大。

五、新規下企業 “渡劫指南”：從 A 級沖刺到風險規避

1. A 級企業沖刺攻略：細節決定成敗

想評 A 級，這三個關鍵點必須拿下：

質量記錄數字化：用 MES 系統實時采集生產數據，避免手工記錄錯誤，某企業通過數字化讓抽檢合格率從 92% 提升到 99%；

供應商管理升級：建立 “合格供應商白名單”，每季度審核一次，優先選擇有 A 級認證的供應商，降低供應鏈風險；

持續改進機制：每月召開質量分析會，用柏拉圖分析不合格項，某企業通過這個方法把電池漏液率從 0.5% 降到 0.1%。

2. C/D 級企業整改技巧：快速止血是關鍵

如果已被定為 C/D 級，別慌，這三步能幫你快速提升：

抓重點整改：優先解決飛檢發現的問題，比如補全質量記錄、校準檢測設備，某 C 級企業用 1 個月完成 80% 整改項，成功升為 B 級；

求助專業機構：找有經驗的咨詢公司輔導，他們熟悉分級標準，能精準定位問題，比自己摸索快 3 倍；

加強員工培訓：關鍵崗位員工必須持證上崗，某企業因 3 名焊工未培訓，飛檢被扣分，培訓后再未出問題。

3. 所有企業必做：建立 “新規應對臺賬”

建議企業建一本 “新規應對臺賬”，包含：

分級自評表（每月更新一次）；

關鍵工序參數監控記錄（每日填寫）；

飛檢問題整改跟蹤表（閉環管理）；

證書轉換倒計時（提前 6 個月預警）。

某企業用這個方法，把合規管理從 “被動應付” 變成 “主動防控”，新規實施后零問題通過審核。

六、新規實施的行業影響：洗牌加速，合規者贏

1. 小企業壓力山大，行業集中度提高

新規提高了行業門檻，小廠的認證成本增加 30%-50%，部分缺乏技術和資金的企業可能被淘汰。某行業協會預測，未來 2 年鋰電池企業數量可能減少 20%，資源向頭部企業集中。

2. 產品質量提升，消費者更放心

新規實施后，鋰電池的安全性能顯著提升。某第三方檢測機構數據顯示，按新規測試的電池，熱失控風險降低 60%，使用壽命延長 20%。對消費者來說，以后買充電寶、電動車電池，認準 CCC 標志和 A 級企業產品更靠譜。

3. 出口更順暢，與國際標準接軌

新規參考了國際先進標準，通過認證的產品在出口時更容易獲得認可。某電池廠負責人說：“以前出口歐洲要額外做測試，現在 CCC 認證被部分國家認可，節省了近一半認證費?！?/p>

總結：新規不是 “緊箍咒”，是鋰電池行業的 “升級契機”

從企業分級到飛檢加碼，新規看似給鋰電池廠家套上了 “緊箍咒”，實則是在推動行業從 “野蠻生長” 走向 “規范發展”。對企業來說，與其抱怨新規嚴格，不如把它當成 “提質增效” 的契機 —— 通過分級管理倒逼質量提升，通過流程優化降低合規成本，通過技術升級增強競爭力。